Jalutuskäigu kaudu imedemaal
See näeb välja nagu lõbustuspargi köisraudtee ja Briti kolooniaajast pärineva suurejoonelise rongi segu. Ainult see, et briti ei olnud kunagi Norras. Tumeroheline rong pakub nii palju ruumi, et koridori kummalgi küljel on viis inimest istuda mugavalt üksteise kõrval. Te istute punakasoranžiga pehmest pingil, seinad on kaetud punase mustriga kangast tapeediga ja puiduga. On isegi hõbedast riideid. Igal hetkel ootate sajandivahetuselt kelnereid, Inglise tee ja ingveriküpsiseid. Aga ta ei tule. Selle asemel pakuvad vagunit paki jaapani tormid ja tagab aknale parimad kohad.
Paradiis raudteeäärsetele mudelitele
Kjosfosseni asustavad müstilised olendid
Esimesel peatusel kutsutakse terve rühma pensionäre, kes saab rongi ohutult puidust kaubaaluste kaudu. Kuigi ma teadsin, et Flåmi raudtee uhkeldas igal aastal sadu tuhandeid inimesi läbi rikasmaastiku, ei olnud see, et nad äkitselt rongile sisenesid. Õnneks olen taganud istme Taani perekonna kõrval, kelle täiskasvanud bobtail magab rahulikult jalgadele. Kui uksed suletakse uuesti, ütleb sõbralik teade norra, inglise ja hispaania keeles, et meie reis on sügavamal 863,5 meetrit. Rong liigub mööda igasugustest sõnastamatutest kohtadest nagu Vatnahalsen või Reinunga. Maastik näeb välja nagu raudtee-mudel, mis on unistanud. Rohelised orud on võimsa mägede vastu. Väikesed külad on rühmitatud tüüpiliste hauakirikute ümber ja mõnikord on jaam vaid väike punane-valge kabiin, mille sõidurada on puidust viipaga.
Sa pead oma kaela venitama, et näha sügavaid kõrgesid. Kusagil mujal maailmas ei ole sellist järsku rööpmelaiusega raudteeliini. Rajad tuli asetada järskudele nõlvadele ja teravatele kaldedele, et rongid saaksid nõlvadel üles ja alla kalduda. Suures osas marsruudist juhib Flåm lift 55% kalle. See võrdub ühe meetri kaldega 18 meetri kaugusel. Myrdalist on maaliline Flåm vaid kakskümmend kilomeetrit, kuid reis kestab peaaegu tund. See on lihtsalt liiga järsk, et panna metsik laskumine. Lisaks jääksite kiiremini jah, arvukad vaatamisväärsused.
Ma lähen üles vaatama akna teisele poole. Meie all on Flåmsdalen värvitud justkui. Karmid kivid sattuvad taevasse ja väikesed punased ja valged majad tulevad mäest välja nagu kärnad. Kui ma tagasi pöördun, näen ainult juukseid. Taani kaasreisijate suur bobtail levis minu kõrval asuvas ruudus. Tema kapten tundub seda vähe häirivat. Ma selgin, et mu kõri pahane, kuid omanik ei märka mind. Ta on liiga hõivatud, et jäädvustada oma videokaameraga iga mööduv rohu. Koer teeb selle mugavaks ja takistab minu vaadet täielikult. Noh, peamine asi, mida ta midagi näeb.
Kakskümmend minutit peatume legendaarses Kjosfossenis. Aga enne kui mõistsin, milline on meie puhkuse põhjus, on Jaapan juba avanud suure vaateplatvormi. Taanlased suruvad seda ka väljaspool. Reisibrošüür ei ütle, et kõikjal maailmas on raudteel reisijatele võimalus nautida sellist muljetavaldavat juga, nagu Kjosfosseni platvorm. Ma ei saa sellest põnevusest aru. Kuigi juga on üsna kena vaadata, kuid kuna ta pole tegelikult ainus Norra.
Varahommikul lõpeb sõit Aurlandsfjordis
Ma otsustan nautida vaikust peaaegu tühja sektsiooni ja taanduda. Siis läheb mulle midagi tähelepanu. Väljastpoolt kõlab äkki see, mis kõlab nagu pitsativihmad keskaegsete mõjudega. Ma vaatan aknast välja ja avaneb järsku naine, kes seisab vesipiiri kõrval oleval serval. Ma tahan lähemalt vaadata. Ma haaran oma kaamera ja jätan auto. Jaapanlased on väga põnevil. Üle meie on mägi ikka veel naine, kes näeb välja nagu punane flutter garbis Norra esmeralda küsimus. Laulude laulmiseks tantsib ta kivide kohal ja kaob hävingu taga. Siis tõuseb ta äkki kakskümmend meetrit teise kivi alla. Olgu, need on kaks naist, kuid jaapanlased ei hooli. Hämmastas, viitavad nad juga ja põnevust. Teie kaamerad klõpsavad lakkamatult. Ma ei suuda naerda mõne teise reisijaga ja ma ei tea, kas siinsed norralased näitavad lihtsalt suurt eneseväljendust või nende ajalooline raudtee on lõbustuspark.Nüüd mäletan ka, et kümme minutit varem rongis öeldi, et mõnikord on Flåmstalis näha müstilisi näitajaid. Seda see tähendas.
Kui soovite pildistada, peate olema kiire
Mul on hea meel, kui me lõpuks sõidame, sest ma tahan näha loodust. Sellel rajal on sellest piisavalt; lõppude lõpuks peetakse seda üheks Euroopa silmapaistvamaks. Bobtail asub jälle maapinnal ja soojendab mu jalgu oma karusnahaga ning püüan püüda mõned fotod trollimaastikust seal. Aga see pole nii lihtne. Kui soovid sellel reisil hea pildi saada, peate oma sõrme päästiku pealt hoidma. Sest enne kui te seda teate, olete ühes kahekümnest tunnelist. Aga te olete siin eriti uhked. Ainult kaks ehitati masinatega. Teised võitsid töötajaid omal jõul rocki. Selleks, et kompenseerida tohutult järsku mägipiirkonna kõrguste erinevusi, pöördus pöördetunnel mägedesse.
Lumikattega piikide ületamine, oru sisenevad juga ja järskudel nõlvadel kinni jäänud mägipiirkondad. Laviini ohu tõttu ületab Flåmi raudtee kolm korda orgu ja jõge. Sildasid ei ole. Selle asemel tunnelati jõgi raudteeliini all olevate tunnelite kaudu.
Vaid mõne minuti jooksul jõuame Flåmi väikelinna ja Sognefjordi lisajõe suurejoonelise Aurlandsfjordi äärepoolseima otsani. Vikerkaare kaob mäe taga ja üksildane purjetamine vees. Siis sõidame Bergenisse maailma pikimale fjordile kuus tundi vahetult enne päikesetõusu. Aeglane on Norra jaoks õige tempo.
Lisateavet leiate aadressilt: www.flaamsbana.no
Üks võimalus: Täiskasvanud umbes 20 eurot Lapsed 4-15 aastat Nok 10 eurot
