Peugeot 3008 Hybrid4: palun palun diislikütusega ...
Armunud tulevase tehnoloogiaga: ChroniquesDuVasteMonde toimetaja Susanne Gerlach
Vau? täielik hübriid diisel kui tootmismudel! Seni teadsin ma ainult elektrilisi ja bensiini segusid, mis kogusid keskkonnapunkte. Ja nüüd on diiselmootor hübriidpartnerina, kes saadab õhku veidi vähem süsinikdioksiidi. Aga enne seda, kui austust nii palju keerukama tehnoloogia vastu pannakse mind tegevusest välja, eelistan ma lahkuda.
Mitte mingit küsimust, mugav on Peugeot 3008 Hybrid4 (? 4? Nagu neljarattaveoga) niikuinii ja mugav, parima nähtavusega. Aga nii valge töö see keskklassi "crossover" töötab? (Maasturite ja veoautode segu) nagu liiga suur "Knut", pehmelt nagu jääkaru poiss. Teised juhid lihtsalt ignoreerivad meid niipea, kui tahan sõidurada vahetada. Austus läheb erinevalt.
Täiesti Hybrid4 tipp on siiski kütuse ja CO2 säästmine. Kui teete kõik õigesti. Diislikütus ja elektrimootor, mida toidavad suure jõudlusega akud, jagavad ülesandeid nii sujuvalt, et pean hoolikalt kuulama, kes teeb oma tööd: Aeglasel käivitamisel ja väikese kiirusega sõidab elektrimootor tagumisi rattad vaikselt ja ilma. Kiirendamisel käivitub diisel.
Puhas elektriajam on ka: sooooo slow. Ma ei saa seda Hamburgi linnas teha. Kõigepealt piinan ennast kiirustades, kuid niipea, kui mul on vaba sõit, astun ma jõuliselt gaasi! Karistus: 8,8 liitrit. Sellegipoolest ei ole see 1,8-tonnise sõiduki jaoks halb (ainult tagaosa jõuallikas on umbes 120 kg).
Kuid see ka loeb: hübriid rahustab südametunnistust. Ja see on lõbus. Nagu ma sõidan, vaatan pidevalt rongisisest arvutit: milline mootor töötab praegu? Kuidas aku on? Kas ma saan neid veel vähe laadida? Laske gaas maha, lase tal rullida, pidurdada? juba ta täidab. Taastamiseksperdid ütlevad, ja see ei ole lihtsalt kena mäng, vaid väärt raha.
TOP ja FLOP
- vaatamiste: Ekraani esiklaasi ees näitab u. a. tempo, suur panoraamklaas (kahjuks ei ole avatud).
- mugavus: Keeruline laadimine läbi kaheosalise tagaluugi; automaatne seisupidur klassikalise käsipiduri asemel.
- sõidustiilist: Reguleeritav auto, sport või nelikvedu; on lihtne juhtida.
- riiulid: Suur; Avaneb keskkonsooli ruum
- ainult juhiiste.
- Hind /: Palju tehnoloogiat palju raha.
INFO: PEUGEOT 3008 HYBRID4
Pikkus / laius / kõrgus: 4,37 / 1,84 / 1,61 m
mootorid: Diisel (163 hj) pluss elektrimootor (37 hj)
tippkiirus: 191 km / h
tarbimine: 3,8 l / 100 km (CO2 alates 99 g / km)
baashind: alates 34 150 eurost (Hybrid4 99 g)
