Suzuki SX4: Kämping Pampa
Suzuki SX4 ChroniquesDuVasteMonde kolleegile Catharina Muußile ei ole ainult puhkuse taotlust.
"Oh, õudus!", Plahvatab. Bleifuß-Proleten liiklusvalgus, ma ei saa seda üldse seista. Ja nüüd olen mina ise. Tahtmatult. Ma pean lihtsalt hoolitsema selle eest, et mu jalg ei oleks gaasipedaalile liiga lähedal, vastasel juhul hakkab Suzuki SX4 tulistama kohe tagasi. Aga kui ta on liikuma hakanud, annab ta uue müra vähendamise eest ainult enda peale.
Suzuki SX4 on nn UXC (linnatransport), väikeste autode ja maasturite maasturite edukas ristmik ning minu 1,63 meetri kaugusel on õige kaaslane: suur ja piisavalt suur, et minna igal ajal hea ülevaate juurde on, kuid nii väikesed ja manööverdatavad, et ma saan teda kergesti igasse parkimiskohta. Rääkimata erinevate mudelite väga vastuvõetavatest hindadest.
Suzuki SX4 suurimaks eeliseks ma arvan, et minu unistuste puhkus: telkimine Rootsi pampas. Kakseks teekonnaks ma majutaksin kõike telgist kuni gaasipliiatsini telkimistoolidele ja lauale - ma tahaksin ainult tagaistmeid täielikult alla panna. Ja kui ma siis veel neljarattaveoga sõidaksin, oleksin vaja isegi täiskoormusel, et ei kardaks, et Rootsi kurnamaale kinni jäänud kusagil moraalis.
Mis Suzuki SX4 oli disaini näoelement, oli mootorite segunemine. Nii bensiini kui diislikütuse variandid toovad rohkem jõudu, kuid neelavad kuni 28 protsenti vähem kütust, mille CO2 heitkogused on vastavalt madalamad. Kas puuduvad tõesti ainult minu puhkuse taotlus.
INFO: 4,26 m pikk Suzuki SX4 kuni 190 km / h ja tarbib 4,9? 6,7 l / 100 km (CO2: 139? 155 g / km). Mootorid: 120? 135 (diisel) hobujõudu; Baashind: 16 690 eurot.
