Citroën C-Zero: Sprinter
Testige tulevasi autosid nagu Citroën C-Zero: ChroniquesDuVasteMonde toimetaja Barbara Voigt
Nüüd rulluvad nad kaetud elektrilised autod nagu Prantsuse kaksikmudelid Citroën C-Zero ja Peugeot iOn, mis töötati välja koos Mitsubishi i-Mieviga. Teie säästva arengu strateegia: null kütus, null CO2 heitkogused, mootori müra null, vaid elektrienergia, et neid veeretada. Mis toob meid probleemi keskmesse.
Kui esitleti Citroën C-Zero'i, pöördusid peaaegu kõik küsimused liitium-ioonaku aku laadimisele, ulatusele ja elueale. Sõidab 67-hobujõulist mootorit ja on paigaldatud sõiduki põranda alla. Aku on lihtsalt 150 kilomeetri pikkune. Maksimaalne. Aga see on piisav, et kasutada linna Stromer, Citroën inimesed ootavad: Keskmiselt oleme nädalapäeval 38 kilomeetrit teedel ja neli kümnest reisist ei ole isegi viis kilomeetrit.
Lisaks 92% ajast, mil keskmine auto veedab parkimisasendis. Piisav võimalus elektrienergia laadimiseks - see kulub kuue tunni jooksul majapidamispessa (nt privaatses garaažis), kiirlaadimisjaamas (nt bensiinijaamades või avalikes parkimiskohtades) pool tundi, mille jooksul aku on laetud. Citroën C-Zero kuni 80 protsenti? võimalik. Tarbimiskulud (praegu umbes kaks eurot 100 kilomeetri kohta) on silmas pidades bensiini hindu Niederknienile.
Kuid Citroën C-Zero ei ole ainult ökonoomne. Mitte kunagi pole vahetamine olnud lihtsam - ettepoole, tagurpidi, pargi kuulmine on vaid nõrk, ja elektrimootor suudab küündida tippu. See on lõbus ja parkimiskohtade otsimine toimub kiirusega 3,48 meetrit.
1000 Citroën C-Zero, seega eesmärk tuleks müüa esimesel aastal. Pool sellest telliti juba algusest peale.
INFO: Citroen C-Zero maksab 35 165 eurot - kõrge hinna peamine põhjus on suure jõudlusega akude keeruline tootmine.
